Автор Марьяна Ткачук 
Налог на роскошные автомобили в Украине — это не процент от цены машины и не пошлина на границе. Официально он называется транспортным налогом и закреплен в статье 267 Налогового кодекса. Его платят владельцы легковых автомобилей, с года выпуска которых прошло не более пяти лет и чья среднерыночная стоимость превышает 375 минимальных зарплат на 1 января отчетного года.
В 2026 году эта планка составляет 3 242 625 грн. Ставка одна для всех: 25 000 грн в год за каждый такой автомобиль. Ни пробег, ни сумма в договоре купли-продажи сами по себе ничего не решают.
Деньги полностью остаются в бюджете территориальной громады по месту регистрации машины. Счет приходит не «за статус», а за конкретную модель из официального перечня Министерства экономики.
В разговорах на заправке этот сбор звучит почти как легенда: кто-то клянется, что платит «от стоимости», кто-то уверен, что Tesla точно не трогают, а кто-то уже год ждет письма и думает, что о нем забыли. Реальность суше и вместе с тем интереснее. Закон смотрит не на кожаный салон и не на то, как часто вы включаете фары у ресторана. Он смотрит на год выпуска, на цифру в калькуляторе Минэкономики и на то, стоит ли ваша комплектация в ежегодном списке.
Именно сочетание двух условий делает машину объектом налогообложения: свежий год выпуска и высокая среднерыночная цена. Не выполняется хотя бы одно — налога нет.
Почему его называют «налогом на роскошь», хотя в кодексе такого слова нет
В Налоговом кодексе фигурирует спокойное канцелярское название — транспортный налог. Он входит в налог на имущество вместе с платой за землю и налогом на недвижимость. Народное прозвище прилипло еще в 2015 году, когда сбор только появился и бил по большим моторам. С тех пор критерии менялись дважды, ставка — ни разу.
По моему опыту, путаница начинается именно с названия. Люди смешивают этот платеж с акцизом при растаможке, с военным сбором при продаже и даже с налогом на элитную квартиру. Это разные корзины. Транспортный налог не зависит от того, ввозили ли вы авто «под ноль», и не заменяет НДФЛ, если потом продадите машину.
Еще один нюанс, который редко проговаривают в коротких новостях: плательщиком является тот, на кого автомобиль зарегистрирован в Украине. Не тот, кто ездит по доверенности. Не арендатор. Не лизингополучатель. Если машина в финансовом лизинге, счет, как правило, остается за лизингодателем — собственником по документам.
Два фильтра, через которые проходит каждое авто
Чтобы понять, грозят ли вам эти двадцать пять тысяч, достаточно пройти два сита. Оба должны сработать одновременно.
Первое сито — возраст с года выпуска
Считают не дату первой регистрации в сервисном центре МВД и не день, когда вы забрали ключи в салоне. Считают год изготовления. В 2026 году под критерий попадают легковые авто 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 и 2026 годов выпуска. Машина 2020 года уже «выросла» из налога, даже если это свежий с виду Bentley и вы купили ее вчера за четыре миллиона.
Если пятилетие наступает в середине года, налог не обрывается резко 1 января. Его начисляют с января до конца того месяца, в котором автомобилю исполнилось пять лет. Дальше — тишина. Пример: авто выпуска мая 2021-го. В мае 2026-го ему «стукает» пять. Платите за январь–май, с июня уже нет.
Второе сито — среднерыночная стоимость, а не чек из салона
Порог привязан к минимальной зарплате на 1 января отчетного года. Формула простая: 375 × размер «минималки». На 1 января 2026-го минимальная зарплата — 8 647 грн, поэтому граница составляет 3 242 625 грн. Авто должно стоить свыше этой суммы по методике Кабмина, а не по вашему договору.
Цену считает Министерство экономики: марка, модель, год, объем двигателя, тип топлива. Пробег, сколы на порогах, «торг у капота» и то, что вы взяли машину «после такси», в эту формулу не входят. Налоговая прямо разъясняла: фактическая цена приобретения и пробег на дату покупки во внимание не берутся.
Ежегодно до 1 февраля ведомство публикует перечень моделей, которые прошли оба фильтра. В списке на 2026 год — около 1 259–1 261 позиции. Если вашей комбинации «марка + модель + год + мотор + топливо» там нет, транспортный налог за этот год вам не выставляют, даже если соседней комплектации повезло меньше.
| Показатель | 2025 год | 2026 год |
|---|---|---|
| Минимальная зарплата на 1 января | ниже текущей (ориентир около 7 800 грн) | 8 647 грн |
| Порог среднерыночной стоимости | около 2,93 млн грн | 3 242 625 грн |
| Возраст авто | до 5 лет включительно | до 5 лет включительно (выпуск 2021–2026) |
| Ставка за один автомобиль | 25 000 грн / год | 25 000 грн / год |
Источник: Налоговый кодекс Украины, ст. 267; расчеты от минимальной зарплаты на 1 января соответствующего года.
Ключевые цифры 2026
- Порог стоимости: 3 242 625 грн (375 × 8 647 грн).
- Фиксированная ставка: 25 000 грн в год за каждый объект, независимо от того, стоит авто 3,3 млн или 12 млн.
- Моделей в перечне: свыше 1 250.
- Январь–апрель 2026: в местные бюджеты поступило 115,6 млн грн от 7 692 плательщиков; за пять месяцев — уже 140,2 млн грн от 8 978 владельцев.
- Лидер среди громад — Киев: свыше 34 млн грн за четыре месяца и свыше 40 млн за пять.
Какие марки и модели попали в поле зрения в этом году
Ядро списка привычное: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce. Рядом стоят Ineos, отдельные Cadillac и Chevrolet, Lotus, Lincoln, GMC. Электромобили и гибриды не имеют индульгенции. Если Model S Plaid, Taycan, EQS или i7 по методике дороже порога и еще «молодые» — они в игре.
По сравнению с 2025-м в перечень вошли позиции, которых раньше не было или которые «подросли» в цене: Tesla Model S Plaid, Tesla Model X Long Range (на свежих годах), Tesla Roadster, Toyota Sequoia и Tundra на 2–3 года, Volvo XC90 на самом свежем годе. Это не приговор всей линейке бренда. Обычная Model 3 или базовый XC60 могут спокойно стоять вне списка, тогда как топовая комплектация соседней модели — внутри.
В нашей практике самая частая ошибка звучит так: «У меня BMW X5, значит, плачу». Нет. Платите, если именно ваши год, мотор и тип топлива стоят в таблице Минэкономики и если среднерыночная цена этой связки превышает порог. Иначе письмо из налоговой — повод не паниковать, а сверить строки.
Как проверить свое авто за десять минут
Не нужно сразу бежать к адвокату. Сначала — три спокойных шага, которые закрывают девять из десяти вопросов.
Практический чек-лист
- Откройте свидетельство о регистрации и выпишите год выпуска, марку, модель, объем двигателя, тип топлива. Год выпуска — не год постановки на учет.
- Если авто 2020 года или старше — на 2026-й транспортный налог уже не ваш случай.
- Найдите официальный перечень легковых авто на сайте Министерства экономики. Ищите точное совпадение, а не «похожую» комплектацию.
- Параллельно прогоните данные через калькулятор среднерыночной стоимости на том же портале. Цифра должна быть выше 3 242 625 грн.
- Проверьте, кто записан владельцем. Доверенность, аренда и «ездит жена» налоговой обязанности не создают.
- Если машину купили или продали в течение года — посчитайте месяцы владения. Покупка и продажа в одном месяце обычно обнуляют начисление.
- Юрлицам: декларация — до 20 февраля, далее квартальные авансы. Физлицам: ждете налоговое уведомление-решение и имеете 60 дней после вручения.
Калькулятор на сайте министерства — не игрушка для любопытных. Именно его логика стоит за перечнем. Если калькулятор выдает 3,1 млн, а сосед по подъезду клянется, что «такая же» машина в списке, скорее всего у вас другой мотор, другой год или другой тип топлива.
Сколько платить, если год был неполным
Ставка 25 000 грн — это цена полного календарного года. Жизнь редко бывает такой ровной. Кодекс делит год на двенадцать равных частей: 25 000 ÷ 12 ≈ 2 083,33 грн за месяц.
Купили и зарегистрировали авто в июле — новый владелец платит с июля по декабрь, то есть за шесть месяцев, 12 500 грн. Предыдущий владелец закрывает период с января до конца июня. Если пять лет автомобилю исполнилось в апреле, объект живет четыре месяца: 25 000 ÷ 12 × 4 ≈ 8 333 грн.
| Ситуация | Период начисления | Ориентировочная сумма |
|---|---|---|
| Авто в собственности весь 2026 год и все еще «в критериях» | 12 месяцев | 25 000 грн |
| Регистрация на нового владельца в июле | июль–декабрь | 12 500 грн |
| Пять лет исполнилось в апреле | январь–апрель | ≈ 8 333 грн |
| Покупка и продажа в одном месяце | нет периода | 0 грн |
Источник: подпункты 267.6.4, 267.6.5, 267.6.7 Налогового кодекса Украины.
Отдельный, почти детективный сюжет — угон. С месяца, следующего после официально зафиксированного факта незаконного завладения, налог останавливают. Когда машину возвращают, начисление возобновляется с месяца возврата. Снятие с учета после уничтожения или серьезного повреждения тоже обрывает историю — но с месяца снятия, а не со дня ДТП.
Физлицо и компания идут разными путями
Для человека без ФЛП и без юрлица все выглядит так. Налоговая сама видит регистрацию, сверяет ее с перечнем и до 1 июля направляет налоговое уведомление-решение. Уплатить нужно в течение 60 дней со дня вручения. Декларацию обычный владелец не подает. Если письма нет до середины лета, стоит не радостно вздохнуть, а проверить кабинет плательщика и почту: иногда документ «гуляет», а пеня уже маячит на горизонте.
Компания считает сама. По состоянию на 1 января смотрит свой парк, сверяет с перечнем, подает декларацию не позднее 20 февраля и делит годовую сумму на четыре равные части. Авансы за 2026 год: до 30 апреля, 30 июля, 30 октября и 30 января 2027-го; если 30-е выходное, ориентир сдвигается на предыдущий рабочий день, поэтому на практике часто звучит дата 29-е. За каждое авто в квартал выходит 6 250 грн, если машина «висела» в критериях весь год.
Неподача декларации юрлицом — отдельный штраф: 340 грн за первый промах и 1 020 грн, если в течение года уже ловили на том же. Это мелочи по сравнению с пеней и штрафом за неуплату самой суммы, но приятного мало.
Мифы vs реальность
Миф: налог — это процент от цены авто, поэтому за Rolls-Royce платят в разы больше, чем за «просто дорогой» Lexus.
Реальность: ставка фиксированная. И Spectre, и свежий Cayenne в перечне стоят бюджету владельца одинаковые 25 000 грн за полный год.
Миф: электромобиль «зеленый», значит, транспортный налог его не трогает.
Реальность: тип привода в критериях есть лишь как характеристика для оценки стоимости. Tesla, Porsche Taycan, BMW i7 и Mercedes EQS спокойно стоят в списке 2026 года.
Миф: если купил авто за 2,8 млн «по знакомству», налога нет, потому что чек ниже порога.
Реальность: смотрит среднерыночная оценка министерства. Заниженный договор может аукнуться совсем другим налогом при продаже, но транспортный сбор танцует под другую дудку.
Короткий путь закона от больших моторов к таблице Минэкономики
Хронология ключевых событий
2015. Появляется транспортный налог как часть налога на имущество. Объект — легковые авто до 5 лет с объемом двигателя свыше 3 000 куб. см. Ставка уже тогда — 25 000 грн.
2016. Объем мотора уступает место среднерыночной стоимости. Сначала порог — 750 минимальных зарплат.
Конец 2016. Закон опускает планку до 375 минимальных зарплат. Именно эта формула живет до сих пор.
2026. Ставка та же, порог подрос вместе с «минималкой» до 3 242 625 грн, а список моделей раздулся до более чем 1 250 позиций, включая отдельные Tesla, Toyota и Volvo.
Эта эволюция объясняет, почему люди до сих пор вспоминают «три литра». Тот критерий давно мертв. Сегодня скромный по объему, но дорогой гибрид может платить, а старый пятилитровый внедорожник 2018 года выпуска — нет.
Кто в зоне риска, а кто может выдохнуть
Подходит тем, кто держит на себе свежий премиум: компаниям с парком представительских авто, семьям, где на учете стоит Range Rover, S-Class, X7, Cayenne, G-Class или топовая Tesla. Не подходит и не должен пугать владельца девятилетнего «премиума», водителя служебной машины по доверенности, арендатора и человека, чей новый кроссовер по калькулятору министерства стоит 2,4 млн.
Отдельно стоит сказать про «почти порог». Авто за 3,20 млн и авто за 3,26 млн живут в разных вселенных. Первое может выпасть из списка из-за роста минималки, второе — остаться. Именно поэтому перечень обновляют ежегодно, а не раз и навсегда.
Внимание / риск
Игнорировать уведомление-решение опаснее, чем переплатить лишний месяц и потом уточнить. За просрочку до 30 дней штраф составляет 5% суммы долга, свыше 30 дней — 10%. Сверху капает пеня. Для физлица 1 250 или 2 500 грн штрафа на фоне 25 000 выглядят «терпимо», пока не появляется блок в кабинете плательщика и ограничения на операции.
Второй риск тише: перепутать владельца. Машина оформлена на бабушку, ездит внук — письмо придет бабушке. Машина на ООО, руль у директора — декларацию пишет бухгалтерия общества. Попытка «перевесить» авто на родственника в течение года работает только с месяца новой регистрации, а не с устной договоренности.
Что изменилось в правилах игры именно в этом году
Ставка не выросла. Вырос порог — примерно на 318 тысяч гривен по сравнению с формулой предыдущего года. Для части моделей это билет на выход: они перестали дотягивать до новой границы. Для других, наоборот, билет на вход: премиальные электрокары и большие рамные внедорожники, которые подорожали быстрее «минималки».
Минэкономики в течение года может дописать перечень по обращению ГНС. Это не значит, что завтра вдруг обложат налогом все Skoda. Это значит, что если модель «забыли», ее могут добавить. Юрлицу в таком случае придется уточнить декларацию.
Еще одно изменение не в законе, а в цифрах сборов. За первые месяцы 2026-го поступления подскочили на десятки процентов по сравнению с тем же периодом прошлого года. Кто-то объясняет это лучшим администрированием, кто-то — тем, что парк дорогих авто просто стал заметнее. Как бы там ни было, громады эти деньги забирают себе полностью: на ремонт улиц, освещение, социальные программы. Это не «налог Киеву в центр», если ваша машина стоит на учете в другой громаде.
Сценарии, которые стоит прокрутить до покупки, а не после письма
Сценарий: берете свежий Porsche в апреле и планируете продать через год. Налог за 2026-й ляжет на месяцы вашего владения. Покупатель подхватит остаток года, если авто еще будет в критериях. Заложите эти 2 тысячи с хвостиком в месяц в стоимость содержания рядом со страховкой и резиной.
Сценарий: компания держит три авто из списка. Это уже 75 000 грн в год плюс декларационная дисциплина. Если одно авто «вырастает» из пяти лет в августе, третью ногу парка можно пересчитать помесячно и не тянуть лишнее до декабря.
Сценарий: игнорируете проверку, потому что «в салоне сказали, что налога нет». Салон смотрит на акциз и растаможку. Налоговая смотрит на перечень. Это разные окна одного учреждения под названием государство.
По моему опыту, самая дорогая ошибка — не 25 тысяч, а самоуверенность. Люди спорят с перечнем «на глаз», вместо того чтобы сверить пять полей в техпаспорте с пятью полями в таблице.
И еще мелочь, которую жаль забыть на выходе из текста. Этот сбор не заменяет пошлину, НДС и акциз при ввозе. Не заменяет налоги при продаже. Не «покрывает» элитную квартиру. Каждый из этих платежей имеет свои пороги, свои сроки и свой характер. Транспортный налог — узкий, придирчивый и на удивление предсказуемый, если раз в год открыть официальный список и не надеяться, что красивое название марки само за вас все решит.