Автор Мар'яна Ткачук 
Податок на розкіш авто в Україні — це не відсоток від ціни машини і не мито на кордоні. Офіційно він називається транспортним податком і живе в статті 267 Податкового кодексу. Платять його власники легкових автомобілів, яким із року випуску ще не виповнилося більше п’яти років і чия середньоринкова вартість перевищує 375 мінімальних зарплат на 1 січня звітного року.
У 2026-му ця планка становить 3 242 625 грн. Ставка одна на всіх: 25 000 грн на рік за кожен такий автомобіль. Ні пробіг, ні сума в договорі купівлі-продажу самі по собі нічого не вирішують.
Гроші повністю залишаються в бюджеті громади за місцем реєстрації машини. Рахунок приходить не «за статус», а за конкретну модель у офіційному переліку Міністерства економіки.
У розмовах на заправці цей збір звучить майже як легенда: хтось клянеться, що платить «від вартості», хтось упевнений, що Tesla точно не чіпають, а хтось уже рік чекає листа і думає, що про нього забули. Реальність сухіша і водночас цікавіша. Закон дивиться не на шкіряний салон і не на те, як часто ви світите фарами біля ресторану. Він дивиться на рік випуску, на цифру в калькуляторі Мінекономіки і на те, чи стоїть ваша комплектація в щорічному списку.
Саме поєднання двох умов робить машину об’єктом: свіжий рік випуску і висока середньоринкова ціна. Випала хоча б одна — податку немає.
Чому його звуть «податком на розкіш», хоча в кодексі такого слова немає
У Податковому кодексі фігурує спокійна канцелярська назва — транспортний податок. Він входить до податку на майно разом із платою за землю та податком на нерухомість. Народне прізвисько прилипло ще 2015 року, коли збір тільки з’явився і бив по великих моторах. Відтоді критерії змінилися двічі, ставка — жодного разу.
За моїм досвідом, плутанина починається саме з назви. Люди змішують цей платіж із акцизом під час розмитнення, із військовим збором при продажу і навіть із податком на елітну квартиру. Це різні кошики. Транспортний податок не залежить від того, чи ввозили ви авто «під нуль», і не замінює ПДФО, якщо потім продасте машину.
Ще один нюанс, який рідко проговорюють у коротких новинах: платником є той, на кого автомобіль зареєстровано в Україні. Не той, хто їздить за довіреністю. Не орендар. Не лізингоотримувач. Якщо машина в фінансовому лізингу, рахунок, як правило, залишається за лізингодавцем — власником за документами.
Два фільтри, через які проходить кожне авто
Щоб зрозуміти, чи світить вам ці двадцять п’ять тисяч, досить пройти два сита. Обидва мають спрацювати одночасно.
Перше сито — вік із року випуску
Рахують не дату першої реєстрації в сервісному центрі МВС і не день, коли ви забрали ключі в салоні. Рахують рік виготовлення. У 2026 році під критерій потрапляють легкові авто 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 і 2026 років випуску. Машина 2020 року вже «виросла» з податку, навіть якщо це свіжий з вигляду Bentley і ви купили її вчора за чотири мільйони.
Якщо п’ятиріччя настає посеред року, податок не обривається різко 1 січня. Його нараховують із січня до кінця того місяця, у якому автомобілю виповнилося п’ять років. Далі — тиша. Приклад: авто випуску травня 2021-го. У травні 2026-го йому «стукає» п’ять. Платите за січень–травень, з червня вже ні.
Друге сито — середньоринкова вартість, а не чек із салону
Поріг прив’язаний до мінімальної зарплати на 1 січня звітного року. Формула проста: 375 × розмір «мінімалки». На 1 січня 2026-го мінімальна зарплата — 8 647 грн, тож межа становить 3 242 625 грн. Авто має коштувати понад цю суму за методикою Кабміну, а не за вашим договором.
Ціну рахує Міністерство економіки: марка, модель, рік, об’єм двигуна, тип пального. Пробіг, сколи на порогах, «торг біля капота» і те, що ви взяли машину «після таксі», у цю формулу не входять. Податкова прямо роз’яснювала: фактична ціна придбання і пробіг на дату купівлі до уваги не беруться.
Щороку до 1 лютого відомство публікує перелік моделей, які пройшли обидва фільтри. У списку на 2026 рік — близько 1 259–1 261 позиції. Якщо вашої комбінації «марка + модель + рік + мотор + пальне» там немає, транспортний податок за цей рік вам не виставляють, навіть якщо сусідній комплектації пощастило менше.
| Показник | 2025 рік | 2026 рік |
|---|---|---|
| Мінімальна зарплата на 1 січня | нижча за поточну (орієнтир близько 7 800 грн) | 8 647 грн |
| Поріг середньоринкової вартості | близько 2,93 млн грн | 3 242 625 грн |
| Вік авто | до 5 років включно | до 5 років включно (випуск 2021–2026) |
| Ставка за один автомобіль | 25 000 грн / рік | 25 000 грн / рік |
Джерело: Податковий кодекс України, ст. 267; розрахунки від мінімальної зарплати на 1 січня відповідного року.
Ключові цифри 2026
- Поріг вартості: 3 242 625 грн (375 × 8 647 грн).
- Фіксована ставка: 25 000 грн на рік за кожен об’єкт, незалежно від того, чи авто коштує 3,3 млн, чи 12 млн.
- Моделей у переліку: понад 1 250.
- Січень–квітень 2026: до місцевих бюджетів надійшло 115,6 млн грн від 7 692 платників; за п’ять місяців — уже 140,2 млн грн від 8 978 власників.
- Лідер серед громад — Київ: понад 34 млн грн за чотири місяці і понад 40 млн за п’ять.
Які марки і моделі зайшли в поле зору цього року
Ядро списку звичне: Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ferrari, Jaguar, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Maserati, McLaren, Mercedes-Benz, Porsche, Rolls-Royce. Поруч стоять Ineos, окремі Cadillac і Chevrolet, Lotus, Lincoln, GMC. Електромобілі й гібриди не мають індульгенції. Якщо Model S Plaid, Taycan, EQS чи i7 за методикою дорожчі за поріг і ще «молоді» — вони в грі.
Порівняно з 2025-м у перелік зайшли позиції, яких раніше не було або які «підростали» в ціні: Tesla Model S Plaid, Tesla Model X Long Range (на свіжих роках), Tesla Roadster, Toyota Sequoia і Tundra на 2–3 роки, Volvo XC90 на найсвіжішому році. Це не вирок усій лінійці бренду. Звичайна Model 3 чи базовий XC60 можуть спокійно стояти поза списком, тоді як топова комплектація сусідньої моделі — всередині.
У нашій практиці найчастіша помилка звучить так: «У мене BMW X5, отже, плачу». Ні. Платите, якщо саме ваші рік, мотор і тип пального стоять у таблиці Мінекономіки і якщо середньоринкова ціна цієї зв’язки перевищує поріг. Інакше лист із податкової — привід не панікувати, а звірити рядки.
Як перевірити своє авто за десять хвилин
Не треба одразу бігти до адвоката. Спочатку — три спокійні кроки, які закривають дев’ять із десяти питань.
Практичний чек-лист
- Відкрийте свідоцтво про реєстрацію і випишіть рік випуску, марку, модель, об’єм двигуна, тип пального. Рік випуску — не рік постановки на облік.
- Якщо авто 2020 року чи старше — на 2026-й транспортний податок уже не ваш випадок.
- Знайдіть офіційний перелік легкових авто на сайті Міністерства економіки. Шукайте точний збіг, а не «схожу» комплектацію.
- Паралельно проженіть дані через калькулятор середньоринкової вартості на тому ж порталі. Цифра має бути вищою за 3 242 625 грн.
- Перевірте, хто записаний власником. Довіреність, оренда і «їздить дружина» податкового обов’язку не створюють.
- Якщо машину купили або продали серед року — порахуйте місяці володіння. Купівля і продаж в одному місяці зазвичай обнуляють нарахування.
- Юрособам: декларація — до 20 лютого, далі квартальні аванси. Фізособам: чекаєте податкове повідомлення-рішення і маєте 60 днів після вручення.
Калькулятор на сайті міністерства — не іграшка для допитливих. Саме його логіка стоїть за переліком. Якщо калькулятор видає 3,1 млн, а сусід по під’їзду клянеться, що «така сама» машина в списку, швидше за все у вас різний мотор, інший рік або інший тип пального.
Скільки платити, якщо рік був неповним
Ставка 25 000 грн — це ціна повного календарного року. Життя рідко буває таким рівним. Кодекс ділить рік на дванадцять рівних шматків: 25 000 ÷ 12 ≈ 2 083,33 грн за місяць.
Купили і зареєстрували авто в липні — новий власник платить з липня по грудень, тобто за шість місяців, 12 500 грн. Попередній власник закриває період з січня до кінця червня. Якщо п’ять років автомобілю виповнилося в квітні, об’єкт живе чотири місяці: 25 000 ÷ 12 × 4 ≈ 8 333 грн.
| Ситуація | Період нарахування | Орієнтовна сума |
|---|---|---|
| Авто в власності весь 2026 рік і досі «в критеріях» | 12 місяців | 25 000 грн |
| Реєстрація на нового власника в липні | липень–грудень | 12 500 грн |
| П’ять років виповнилося в квітні | січень–квітень | ≈ 8 333 грн |
| Купівля і продаж в одному місяці | немає періоду | 0 грн |
Джерело: підпункти 267.6.4, 267.6.5, 267.6.7 Податкового кодексу України.
Окремий, майже детективний сюжет — викрадення. З місяця, наступного після офіційно зафіксованого факту незаконного заволодіння, податок зупиняють. Коли машину повертають, нарахування відновлюється з місяця повернення. Зняття з обліку після знищення чи серйозного пошкодження теж обриває історію — але з місяця зняття, а не з дня ДТП.
Фізособа і компанія йдуть різними стежками
Для людини без ФОП і без юрособи все виглядає так. Податкова сама бачить реєстрацію, звіряє її з переліком і до 1 липня надсилає податкове повідомлення-рішення. Сплатити треба протягом 60 днів із дня вручення. Декларацію звичайний власник не подає. Якщо листа немає до середини літа, варто не радісно зітхнути, а перевірити кабінет платника і пошту: інколи документ «гуляє», а пеня вже позіхає на горизонті.
Компанія рахує сама. Станом на 1 січня дивиться свій парк, звіряє з переліком, подає декларацію не пізніше 20 лютого і ділить річну суму на чотири рівні частини. Аванси за 2026 рік: до 30 квітня, 30 липня, 30 жовтня і 30 січня 2027-го; якщо 30-те вихідне, орієнтир зсувається на попередній робочий день, тож на практиці часто звучить дата 29-те. За кожне авто в квартал виходить 6 250 грн, якщо машина «висіла» в критеріях увесь рік.
Неподання декларації юрособою — окремий штраф: 340 грн за перший промах і 1 020 грн, якщо протягом року вже ловили на тому самому. Це дрібниці порівняно з пенею і штрафом за несплату самої суми, але приємного мало.
Міфи vs реальність
Міф: податок — це відсоток від ціни авто, тож за Rolls-Royce платять у рази більше, ніж за «просто дорогий» Lexus.
Реальність: ставка фіксована. І Spectre, і свіжий Cayenne в переліку коштують бюджету власника однакові 25 000 грн на повний рік.
Міф: електромобіль «зелений», отже, транспортний податок його не чіпає.
Реальність: тип приводу в критеріях є лише як характеристика для оцінки вартості. Tesla, Porsche Taycan, BMW i7 і Mercedes EQS спокійно стоять у списку 2026 року.
Міф: якщо купив авто за 2,8 млн «по знайомству», податку немає, бо чек нижчий за поріг.
Реальність: дивиться середньоринкова оцінка міністерства. Занижений договір може аукнутися зовсім іншим податком при продажу, але транспортний збір танцює під іншу дудку.
Короткий шлях закону від великих моторів до таблиці Мінекономіки
Хронологія ключових подій
2015. З’являється транспортний податок як частина податку на майно. Об’єкт — легкові авто до 5 років з об’ємом двигуна понад 3 000 куб. см. Ставка вже тоді — 25 000 грн.
2016. Об’єм мотора поступається місцем середньоринковій вартості. Спочатку поріг — 750 мінімальних зарплат.
Кінець 2016. Закон опускає планку до 375 мінімальних зарплат. Саме ця формула живе досі.
2026. Ставка та сама, поріг підріс разом із «мінімалкою» до 3 242 625 грн, а список моделей розпух до понад 1 250 позицій, включно з окремими Tesla, Toyota і Volvo.
Ця еволюція пояснює, чому люди досі згадують «три літри». Той критерій давно мертвий. Сьогодні скромний за об’ємом, але дорогий гібрид може платити, а старий п’ятилітровий позашляховик 2018 року випуску — ні.
Хто в зоні ризику, а хто може видихнути
Підходить тим, хто тримає на собі свіжий преміум: компаніям із парком представницьких авто, родинам, де на обліку стоїть Range Rover, S-Class, X7, Cayenne, G-Class чи топова Tesla. Не підходить і не повинен лякати власника дев’ятирічного «преміума», водія службової машини за довіреністю, орендаря і людину, чий новий кросовер за калькулятором міністерства стоїть 2,4 млн.
Окремо варто сказати про «майже поріг». Авто за 3,20 млн і авто за 3,26 млн живуть у різних всесвітах. Перше може випасти зі списку через зростання мінімалки, друге — залишитися. Саме тому перелік оновлюють щороку, а не раз і назавжди.
Увага / ризик
Ігнорувати повідомлення-рішення небезпечніше, ніж переплатити зайвий місяць і потім уточнити. За прострочення до 30 днів штраф становить 5% суми боргу, понад 30 днів — 10%. Зверху капає пеня. Для фізособи 1 250 або 2 500 грн штрафу на тлі 25 000 виглядають «терпимо», доки не з’являється блок у кабінеті платника і обмеження на операції.
Другий ризик тихіший: переплутати власника. Машина оформлена на бабусю, їздить онук — лист прийде бабусі. Машина на ТОВ, кермо в директора — декларацію пише бухгалтерія товариства. Спроба «перевісити» авто на родича серед року працює лише з місяця нової реєстрації, а не з усної домовленості.
Що змінилось у правилах гри саме цього року
Ставка не зросла. Зріс поріг — приблизно на 318 тисяч гривень порівняно з формулою попереднього року. Для частини моделей це квиток на вихід: вони перестали дотягувати до нової межі. Для інших, навпаки, квиток на вхід: преміальні електрокари і великі рамні позашляховики, які подорожчали швидше за «мінімалку».
Мінекономіки протягом року може дописати перелік за зверненням ДПС. Це не означає, що завтра раптом оподаткують усі Skoda. Це означає, що якщо модель «забули», її можуть додати. Юрособі в такому разі доведеться уточнити декларацію.
Ще одна зміна не в законі, а в цифрах зборів. За перші місяці 2026-го надходження стрибнули на десятки відсотків порівняно з тим самим періодом торік. Хтось пояснює це кращим адмініструванням, хтось — тим, що парк дорогих авто просто став видимішим. Як би там не було, громади ці гроші забирають собі повністю: на ремонт вулиць, освітлення, соціальні програми. Це не «податок Києву в центр», якщо ваша машина стоїть на обліку в іншій громаді.
Сценарії, які варто прокрутити до покупки, а не після листа
Сценарій: берете свіжий Porsche у квітні й плануєте продати за рік. Податок за 2026-й ляже на місяці вашого володіння. Покупець підхопить решту року, якщо авто ще буде в критеріях. Закладіть ці 2 тисячі з хвостиком на місяць у вартість утримання поруч зі страховкою і гумою.
Сценарій: компанія тримає три авто зі списку. Це вже 75 000 грн на рік плюс деклараційна дисципліна. Якщо одне авто «виростає» з п’яти років у серпні, третю ногу парку можна перерахувати помісячно і не тягнути зайве до грудня.
Сценарій: ігноруєте перевірку, бо «в салоні сказали, що податку немає». Салон дивиться на акциз і розмитнення. Податкова дивиться на перелік. Це різні вікна однієї установи під назвою держава.
За моїм досвідом, найдорожча помилка — не 25 тисяч, а самовпевненість. Люди сперечаються з переліком «на око», замість того щоб звірити п’ять полів у техпаспорті з п’ятьма полями в таблиці.
І ще дрібниця, яку шкода забути на виході з тексту. Цей збір не замінює мито, ПДВ і акциз під час ввезення. Не замінює податки при продажу. Не «криє» елітну квартиру. Кожен із цих платежів має свої пороги, свої строки і свій характер. Транспортний податок — вузький, причіпливий і напрочуд передбачуваний, якщо раз на рік відкрити офіційний список і не сподіватися, що красива назва марки сама за вас усе вирішить.